За рулем "Икаруса" сегодня Истомин Ю.
Что если бы целью заграничной поездки стало бы посещение метро? Очень часто, путешествия по миру, ты ездишь на общественном транспорте в том или ином городе. И, вполне возможно, каждый раз задумываешься: «Стоит ли игра свеч?» Говоря простым языком, оказавшись заграницей с валютой, не хочется тратить ее на столь обыденную для нас, жителей Петербурга, вещь как, скажем, метро. А ведь именно оно может стать объектом туристического интереса. О том, во сколько могут обойтись беззаботные поездки в наиболее любопытных европейских подземках, ты узнаешь ниже.
Мадрид
 |
| Еждневно метро Мадрида пропускает через себя тысячи пассажиров |
Город хорош как сверху, так и снизу. И, если улицы испанской столицы блещут красотой, то подземка поражает в первую очередь своими размерами. Даже знаменитое лондонское метро не столь велико, как в Мадриде. Около 300 станций более чем значительно. Можно только порадоваться за мадридцев... и попользоваться сием транспортным чудом. Метро очень удобное: в любом районе города можно найти станцию и, таким образом, не потеряться, что крайне важно для туриста. Для нашего же туриста-студента приоритетом становиться финансовый вопрос. Так, разовая поездка стоит 2 EURO. Цена вполне существенная, но качество услуг впечатляет. Новые вагоны, современные станции, доброжелательные попутчики... Но и эта цена не окончательная. При покупке специального абонемента, стоимость одной поездки можно сократить почти вдове. Изощренным для нас может показаться система турникетов. Их там нет, зато есть компостеры на входе в метро и быстроногие кондукторы с усиленным желанием выписать тебе весьма существенный штраф, как «зайцу».
Что же может испугать приезжего в метро города Мадрид? Во-первых, очень длинные переходы между станциями. Они гораздо больше времени занимают, чем более привычные наши. Во-вторых, духота летом. При всем желании, ты не забудешь в какое время года ты оказался в этой подземке. Но к этому можно привыкнуть.
Вена
 |
| Метро Вены удобно во всех отношениях |
Метро Вены чем-то похоже на подземку в столице Испании. Разве что размеры не столь масштабны. Впрочем, это компенсируется удобным расположением станций, особенно в центральной части города. Всего же на плане метрополитена ты насчитаешь их около стони. Некоторые линии проведены по высохшим руслам рек и каналов Вены, что добавляет особой специфики. Именно там, автор этой статьи, и покорный слуга студенческого туризма, впервые познакомился с проходными вагонами. Они больше похожи на автобусы с «гармошкой». Только таких «гармошек» обычно не меньше четырех, что позволяет проходить весь состав по хожу движения в тоннеле. Стоит удовольствие 1,80 EURO за поездку. Как и в Мадриде – можно встретить кондукторов. Но если проезд оплачен и прокомпостирован нужным образом – беспокоиться неочем.
Маленькое дополнение для тех, кто спланировал лететь в Вену на самолете. Существует целая система нижнего метро – U-Bahn, городского «метро» ( лучше сказать наземного) – S-Bahn, а так же CAT (City Airport Train), который связывает аэропорт с центром города. При этом S-Bahn и CAT конкурируют – оба идут до международного терминала, но цена существенно разница, зато CAT берет свое скоростью. Делаем вывод: если ты не торопишься – выбирай S-Bahn,
Прага
 |
| Станция Mustek, как и большинство в Праге, не изобилует декором |
Шагая с Запада на Восток Европы нельзя пройти мимо еще одной чудесной столицы – Праги. Атмосфера ее метрополитена говорит в первую очередь о его происхождении: Чехословакия – бывшая страна бывшего социалистического лагеря, а Прага ее столица. Времена изменились, но монументальность осталась. Большинство станций Праги не изобилует внешностью в стиле Hi-Tech. Но и без него полезность впечатляет. Существует несколько гостиниц, расположенные не в центре города, а от того они дешевле, которые связаны со станциями метро. Таким образом некоторые гостиницы Праги находятся в существенном выигрыше, как и мы – туристы, желающие сэкономить. Цена радует глаз – 20Kc (33 рубля), но действует временной лимит – 30 минут. Этого времени вполне достаточно, чтобы добраться до центра.
Стокгольм
Важнейший город Скандинавии и столица Швеции – Стокгольм обладает не только великолепными панорамами, но и потрясающим по красоте метрополитеном. И это не просто слова. Ее можно описывать бесконечно, но лучше увидеть. Вырубленные в скалах, они сохранили всю натуральную красоту природы в центре огромного города, прямо под землей. Настоящий музей, созданный для ежедневного пользования. Сложно поверить, что архитекторы создали это чудо для простых жителей Стокгольма. Как только ты окажешься внизу, осознаешь насколько ничтожны современные проекты станций метрополитена в Петербурге. И даже цена в 20 SEK (88 рублей) за 1 поездку не выглядит безумной. Иностранцы платят за билет в Эрмитаж даже больше.
 |
| Жители Стокгольма могут по праву гордиться своим метрополитеном |
Киев
 |
| Метро в Киеве очень выгодно |
Сравнительно небольшое метро в Киеве заинтересует нас прежде всего своей бюджетностью. Мало какой метрополитен может похвастаться ценой в 2 грн. (8 рублей). Разве что подземка Пхеньяна, возможно, дешевле. А всего несколько лет назад цена в Киеве составляла и того 50 украинских копеек (2 рубля). Поэтому предлагаю насладиться столь выгодным предложением. Тем более поездка в киевской подземке может оказаться своеобразным экскурсом в советский Метрострой.
Комментариев нет:
Отправить комментарий